Gasolina comum, aditivada ou premium: qual colocar no seu carro

No posto, a bomba oferece três gasolinas: comum, aditivada e, em alguns lugares, premium. A diferença de preço é real — na pesquisa da ANP da semana de 20 a 26/09/2026, a aditivada custou em média R$ 6,73 no Brasil, contra R$ 6,55 da comum —, mas o que cada uma entrega é pouco explicado. Este guia usa a regulamentação da ANP e os manuais das montadoras para responder à pergunta que importa: qual o seu carro precisa?

Toda gasolina de posto já tem etanol

A gasolina que sai da refinaria (gasolina A) não chega ao consumidor. Nas distribuidoras ela recebe etanol anidro e vira gasolina C, a única vendida nos postos. O percentual não é escolha da marca: é definido pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).

O E32 entrou em vigor em 1º de agosto de 2026, por 180 dias prorrogáveis por mais 180, substituindo o E30 que valia desde agosto de 2025. Segundo o Ministério de Minas e Energia, os testes feitos pelo Instituto Mauá de Tecnologia com carros e motos — inclusive modelos que não são flex — não mostraram impacto relevante em partida, dirigibilidade, consumo ou emissões. A premium segue com 25% de etanol.

Comum: o padrão, e mais forte do que já foi

A gasolina comum é a referência para a imensa maioria dos carros. Quando a mistura subiu para 30% de etanol, a ANP aproveitou para elevar a octanagem mínima (RON) de 93 para 94, justamente para garantir que o ganho de octanagem trazido pelo etanol chegasse ao consumidor — e o E32 não mudou esse mínimo.

Aditivada: comum com detergente — não é uma gasolina melhor

Este é o ponto mais mal-entendido. Para a ANP, gasolina aditivada não é uma categoria de qualidade: é a gasolina comum (ou premium) com um pacote de detergente e dispersante escolhido por cada distribuidora. A função é manter bicos injetores, válvulas e câmara de combustão limpos, evitando depósitos. Ela tem a mesma octanagem mínima da comum e o mesmo teor de etanol.

A ANP não registra nem regula esses aditivos desde 2017: comprar ou não é, nas palavras da própria agência, uma opção do consumidor, que deve seguir as orientações do fabricante do carro. Os manuais vão na mesma linha. O da Honda (Civic 2015) explica que a aditivada se diferencia da comum pelos aditivos detergentes e que a decisão de usá-la cabe ao cliente. O da Hyundai (Creta e HB20) proíbe aditivos de silicone e à base de metais (como MMT e ferroceno), que podem causar detonação, dano ao catalisador e corrosão — o que vale para frascos comprados à parte, não para a aditivada de posto.

Premium: para motores que pedem mais octanagem

A premium tem octanagem mínima de 97 RON e menos etanol (25%). Segundo a ANP, ela é indicada para veículos que requerem ou exigem combustível de maior octanagem, geralmente motores de alto desempenho, e essa exigência consta do manual do fabricante. Não é um "combustível de limpeza" nem um upgrade automático.

No catálogo do Carverso, o exemplo mais claro é o Volkswagen Jetta GLI 2.0 turbo: o manual de instruções da VW (edição de dezembro de 2018) indica, para o Brasil, gasolina tipo C premium, com índice antidetonante mínimo de 91 (o valor mínimo da premium). O mesmo manual faz um alerta que vale para qualquer carro: abastecer com octanagem acima da necessária não traz vantagem de consumo nem de potência.

O que dizem os manuais dos carros mais vendidos

A regra é simples: abra o manual (ou procure a etiqueta na tampa do tanque). Se ele pede premium, use premium — rodar com comum não quebra o motor na hora, porque o sensor de detonação atrasa a ignição para protegê-lo, mas você perde desempenho e paga isso em consumo. Se o manual aceita a comum, a premium é dinheiro gasto sem retorno. Entenda por quê no guia sobre octanagem e detonação.

E se o carro for flex?

Carros flex aceitam etanol, gasolina ou qualquer mistura dos dois — é o que dizem, por exemplo, os manuais do Onix e do Creta. Para eles, a decisão mais importante nem é o tipo de gasolina: é etanol ou gasolina, conforme o preço na sua cidade e o consumo do seu carro. Veja o guia etanol ou gasolina: o que muda no motor.

Resumo: qual colocar

• ▸Gasolina comum: atende a grande maioria dos carros à venda, flex ou não. Com 94 RON mínimo, está acima do que pedem manuais como os da Hyundai.
• ▸Aditivada: mesma gasolina, com detergente. Opcional; útil para quem roda pouco ou em trajetos curtos. Custou em média R$ 0,18 a mais por litro na semana de 20 a 26/09/2026.
• ▸Premium: só quando o manual pede (motores de alto desempenho, como o Jetta GLI). Em carro que não pede, não traz ganho.
• ▸Nunca: aditivos de silicone ou à base de metais no tanque, que os manuais proíbem.