HR-V Touring × Creta Ultimate: o duelo dos SUVs compactos turbo mais caros

HR-V Touring e Creta Ultimate são as versões topo de dois dos SUVs compactos mais vendidos do país, e as duas usam motor turbo flex com injeção direta. Pela FIPE 0 km de setembro de 2026, o Honda vale R$ 215.566 e o Hyundai, R$ 196.917 — o Creta custa R$ 18,6 mil a menos. A pergunta é se o HR-V entrega algo que justifique essa diferença.

Ficha lado a lado

Motor e câmbio: potência igual, torque e câmbio diferentes

Em potência dá empate: o HR-V tem o 1.5 VTEC Turbo de 177 cv (igual com etanol e gasolina) e o Creta, o 1.6 T-GDI de 173 cv com etanol e 176 cv com gasolina. A diferença está no torque — 27,0 kgfm a 1.600 rpm no Hyundai contra 24,5 kgfm a 1.700 rpm no Honda, 10% a mais — e no câmbio. O Creta usa dupla embreagem de 7 marchas, com trocas rápidas e sensação de marcha engatada; o HR-V usa CVT com aletas no volante, mais suave no trânsito, mas com o ronco constante típico desse câmbio quando se acelera forte.

A Hyundai declara 0 a 100 km/h em 8,1 s e máxima de 202 km/h. A Honda não publica esses números para o HR-V Touring, então não dá para cravar quem é mais rápido com dado oficial — mas, com potência parecida, mais torque e câmbio de dupla embreagem, o Creta tem o conjunto mais favorável no papel.

Consumo: vantagem pequena do Creta

No PBE Veicular 2026, com gasolina, o Creta Ultimate faz 11,8 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada; o HR-V Touring, 11,5 e 12,9 km/l. Com etanol, 8,3 / 9,1 contra 8,1 / 9,1 km/l. É uma diferença de 3% a 4% a favor do Creta com gasolina — pequena no bolso. Os dois têm tanque de 50 L.

Espaço: o Creta leva mais bagagem, o HR-V é mais versátil

O Creta tem porta-malas de 422 L, contra 354 L do HR-V: 68 litros a mais, quase 20%. O entre-eixos é idêntico (2.610 mm), então o espaço para as pernas atrás tende a ser parecido. O HR-V responde com o Magic Seat, o banco traseiro cujo assento se levanta para liberar o assoalho e levar objetos altos em pé — e com a tampa traseira elétrica com abertura por sensor.

Segurança e tecnologia

Os dois têm 6 airbags e pacotes completos de assistência. O HR-V traz o Honda SENSING (piloto adaptativo, frenagem de mitigação de colisão, permanência em faixa e mitigação de saída de pista), farol alto automático, a câmera LaneWatch para o ponto cego e câmera de ré multivisão. O Creta vai além em assistentes: SmartSense com frenagem autônoma e piloto adaptativo, monitor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta de saída segura (avisa antes de abrir a porta se vier alguém), câmera 360º e detector de fadiga.

No conforto e na conectividade, o Creta também leva mais pela tela: multimídia de 10,25" com GPS e painel digital de 10,25", contra 8" e 7" no HR-V, além de banco do motorista ventilado. O HR-V tem ar digital dual zone com saída traseira (o Creta também), banco do motorista elétrico, partida remota pela chave e som com 4 alto-falantes e 4 tweeters.

Garantia e custo

Aqui o Honda vira o jogo: a Honda oferece 6 anos de garantia sem limite de quilometragem para carros fabricados a partir de 2026, contra 5 anos do Hyundai. Somando preço e garantia, o Creta sai R$ 18,6 mil mais barato na compra; o HR-V devolve parte disso com um ano a mais de cobertura.

Prós e contras